Велоалеите са хит из цяла Европа, а от няколко години и в България. В София се обособиха алеи за велосипедисти, които възбудиха небивал интерес, както в запалените колоездачи, така и в гражданите, които възприеха асфалтовите настилки като импулс на привличане към велосипеда.
Веломанията продължава да набира скорост, като същевременно не спира да се развива. Появиха се електрически колела, които макар и все още доста скъпи, са харесвани и желани от много жители в градовете. Фурор предизвика и сгъваемо електрическо колело, тежащо едва 7.5кг. Нарича се Bike Intermodal и скоро се очаква да превземе европейските велоалеи и успешно да конкурира градския транспорт.
Изключително иновативните дизайн и производство на този велосипед отварят врата за ново поколение сгъваеми колела. Да използваме автомобилите по-малко и да направим нашите градове по-екологично чисти.
Малко неща могат да се сравнят с удоволствието от карането на колело. Велосипедът е и много практично средство за придвижване. В натоварената градска среда обаче, където пътуващите често се налага да пресичат целия град, карането на велосипед може да се окаже по-сложно. Зачестяват и кражбите на велосипеди. Сгъваемите велосипеди се оказват значим фактор за подпомагане на градската мобилност – те лесно се комбинират с пътуване с кола или с градски транспорт. Спонсорираният от ЕС проект Bike Intermodal разработи нов прототип на сгъваем велосипед, който тежи 7.5кг и може да се носи в куфарче с размери 50см х 40см х 15см.
Според Алессандро Белли от Tecnologie Urbane е категоричен - В Bike Intermodal комбинирахме най- добрите дизайнерски и производствени практики; използвахме най-модерните материали, за да произведем свръхкомпактен, максимално лек и красив велосипед, идеален за нуждите на градския живот. Надяваме се, че Bike Intermodal ще спечели на своя страна не само запалените велофенове, но че ще насърчи и досегашните скептици да яхнат велосипеда, и да почувстват свободата на придвижването с колело."
Около 135млн. сгъваеми велосипеди се произвеждат всяка година, което представлява средно 2% от пазара на колела. Bike Intermodal се движи от типичната за велосипеди верига на доставки към един нов модел на предлагане, вдъхновен от автомобилната промишленост. „Ние подсилихме здравината на колелото, като минимизирахме частите и използвахме най-устойчивите и най-леки материали, като магнезий например. Всяка отделна част е тествана. Фокусът е върху контрола на качеството и екологичната целесъобразност," подчертава г-н Белли.
Рамката на „интермодалния велосипед" се изработва от лят алуминий или магнезиий и ветроходни кабели. Тя се сгъва и разгъва като авиационен колесник. Специален двигател повишава мобилността, без да добавя прекомерно тегло. Дори с мотора, велосипедът тежи почти два пъти по-малко от обикновен сгъваем велосипед без електрически двигател и заема около 1/5 от пространството.
Велоалеите са хит из цяла Европа, а от няколко години и в България. В София се обособиха алеи за велосипедисти, които възбудиха небивал интерес, както в запалените колоездачи, така и в гражданите, които възприеха асфалтовите настилки като импулс на привличане към велосипеда.
Веломанията продължава да набира скорост, като същевременно не спира да се развива. Появиха се електрически колела, които макар и все още и доста скъпи, са харесвани и желани от много жители в градовете. Фурор предизвика и сгъваемо, електрическо колело, тежащо едва 7.5кг. Нарича се Bike Intermodal и скоро се очаква да превземе европейските велоалеи и успешно да конкурира градския транспорт.
Супер иновативните дизайн и производствен процес на този велосипед отварят врата за ново поколение сгъваеми колела. Да използваме автомобилите по-малко и да направим нашите градове по-екологично чисти.
Малко неща могат да се сравнят с удоволствието от карането на колело. Велосипедът е и много практично средство за придвижване. В натоварената градска среда обаче, където пътуващите често се налага да пресичат целия град, карането на велосипед може да се окаже по-сложно. Зачестяват и кражбите на велосипеди. Сгъваемите велосипеди се оказват значим фактор за подпомагане на градската мобилност – те лесно се комбинират с пътуване с кола или с градски транспорт. Спонсорираният от ЕС проект Bike Intermodal разработи нов прототип на сгъваем велосипед, който тежи 7.5 кг. и може да се носи в куфарче с размери 50см. х 40 см. х 15 см. Сгънат велосипедът Bike Intermodal заема съвсем малко място, лесно може да се съхранява, транспортира или просто да стои в ъгъла на ресторанта, бара или киното. Частите му се рециклират 100%, което значи че велосипедът има пълен екологичен жизнен цикъл: от производството до употребата и рециклирането.
Според Алессандро Белли от Tecnologie Urbane, ключов партньор на проекта и основател на start-up компанията, „в Bike Intermodal комбинирахме най- добрите дизайнерски и производствени практики; използвахме най-модерните материали, за да произведем свръхкомпактен, максимално лек и красив велосипед, идеален за нуждите на градския живот. Надяваме се, че Bike Intermodal ще спечели на своя страна не само запалените велофенове, но че ще насърчи и досегашните скептици да яхнат велосипеда, и да почувстват свободата на придвижването с колело.”
Революция в дизайна на сгъваеми велосипеди
Около 135 млн. сгъваеми велосипеди се произвеждат всяка година, което представлява средно 2% от пазара на колела. Bike Intermodal се движи от типичната за велосипеди верига на доставки към един нов модел на предлагане, вдъхновен от автомобилната промишленост. „Ние подсилихме здравината на колелото, като минимизирахме частите и използвахме най-устойчивите и най-леки материали, като магнезий например. Всяка отделна част е тествана и рециклируема. Фокусът е върху контрола на качеството, жизненият цикъл на продукта и екологичната целесъобразност,” подчертава г-н Белли.
Рамката на „интермодалния велосипед” се изработва от лят алуминий или магнезиий и ветроходни кабели. Тя се сгъва и разгъва като авиационен колесник. Пилотният модел използва и графен, който укрепва и олекотява рамката още повече. Специален двигател, разработен от партньора на проекта Maxon Motor (BRAUN family), повишава мобилността, без да добавя прекомерно тегло. Дори с мотора, велосипедът тежи почти два пъти по-малко от обикновен сгъваем велосипед без електрически двигател и заема около 1/5 от пространството.